孙莲菲同志1990年毕业于上海交通大学动力系，1993年取得上海交通大学热力叶轮专业工学硕士学位，现任七○一所高级工程师。入所以来，她严格要求自己，始终以饱满的热情投入工作，刻苦钻研、努力创新，以精益求精的精神不断追求管理和专业技术上的精进，曾获得七○一所 “外贸工作先进个人”称号，是2012年701所十大感动人物之一，获得2013-2014年度上海市科技系统三八红旗手称号。

在二十年的工作中，孙莲菲同志除了主持国内主力护卫舰的动力系统设计外，先后担任了某两型舰的副主任设计师，纳米比亚运输舰主任设计师，现任孟加拉轻型护卫舰总设计师。先后获得中船重工集团科学技术进步一等奖2次、二等奖1次，三等奖1次，国防科学技术工业委员会科学技术进步二等奖1次、三等奖2次，工业和信息化部科学技术进步三等奖1次。

 

勤奋努力，成绩斐然

孙莲菲同志入所以来长期致力于XX预研，对俄罗斯、美国某常规动力装置设计潜心研究，积累了丰富的经验。花两年时间对某舰动力系统进行了深度勘验，负责完成了某重大工程动力系统立项论证，为我国的国防事业质变的到来奠定了丰厚的基础。2002年，相关研究报告因工作取得重大突破，喜获国防科学技术二等奖和中船重工科学技术进步一等奖两项殊荣。

孙莲菲同志是我国首次自行研制的CODAD柴-柴联合动力系统主要负责人，主持监控系统设计。在柴-柴联合动力监控系统设计领域，欧美严密封锁技术，国内处于一片空白，甚至连相关的规范及情报资料都少之又少，巧妇难为无米之炊，孙莲菲同志硬是四处借阅资料，抓住一切与外方沟通的机会了解国外机舱监控系统的技术途径，结合工作经验，又花了很多时间跑到各主动力生产厂家协调讨论，终于提出了适合我国技术发展需要的技术途径。选择当时非常新颖的现场总线技术，解决调速器选型、双机并车功率平衡控制技术等关键技术，确立控制原则，终于为国产心脏配备了可靠的国产大脑。也因此孙莲菲同志荣获了中船重工科学技术进步一个一等奖和一个三等奖。

孙莲菲同志曾担任中国渔政310船的副主任设计师，从2000年方案论证开始，直到2010年交船，历时十年，虽然中间工程有些间歇停滞不前，但孙莲菲始终如一的高质量的配合船东完成立项、配建、试航、交船等各项工作，深得船东的好评。渔政310船是当时国内装备最先进、吨位最大的执法船，曾经赴钓鱼岛、黄岩岛等多处海域出色的完成护渔执法任务，一时间引起了国内外的巨大哄动。

 

开拓创新，勇挑重担

勇做第一个吃螃蟹的人。2008年孙莲菲同志开始负责起2500吨纳米比亚运输舰投标工作。经过一年的努力，纳米比亚海军抛来了橄榄枝。我所与保利集团签署了总承包合同，合同价款超过2亿。该项目采用了适合军贸船特点的以设计单位为主体的EPC创新管理模式，实现了从设计、建造、质量控制、进度综合平衡的交钥匙工程，集船东、设计、监理于一身，为我国从项目制到采购制转变的创新管理模式提供了借鉴。这是国内设计所作为整船研制工程总承包方的首次创举，孙莲菲同志担任纳米比亚舰的主任设计师，在总承包方面挑起了大梁。勤恳的工作、流利的外语、良好的沟通，都把全局把握的举重若轻，给纳米比亚、保利集团及重工集团的各项目参与人员留下了深刻的印象，该项目获2012年所项目创新集体奖。

精心设计，融会贯通。纳米比亚运输舰设计之初就遇到了巨大的挑战，因为该舰的功能特别，曾因舰名的准确命名就经历了反复折腾。在该舰的要求上既要入CCS级，取得CCS证书，又要装备一定的武备、还要具有运送装甲车、集装箱和150名士兵的功能，成了一艘集军舰及民用运输船于一体的多用途运输舰。就是这样一条高要求的复合体，孙莲菲同志通过机智的化解，顺利的拿到了全套CCS证书，全部达到客户方的要求。本舰开创了作战舰艇采用民规设计的先例，实现全船绿色环保，取得了防空气、油类、生活污水、垃圾污染等国际证书，达到全球任意港口停靠要求。因为拿到了各种国际通用的证书，还顺带为我方节省了移船过程中一笔不菲的保险费。

不入虎穴，焉得虎子。作为总承包单位，驻厂工作组还代表船东承担监造任务，孙莲菲同志一马当先，担任驻厂工作组组长，事无巨细，大局要把握，小问题也不放过。船厂在准备安装尾轴架时，发现其分厂制造的尾轴架外形跟我所的设计图纸不符，导致尾轴架无法与主船体焊接。尾轴架是大型铸锻件，生产周期至少三个半月。重新铸造势必会影响整船进度，孙莲菲组织设计师对主船体结构进行了修改和局部加强，保证了该船按计划顺利下水。类似这样的事情在船厂层出不穷，很多困难总是第一时间汇总到了她这里，她又在第一时间把解决方案送给船厂，孙莲菲同志说：“保证每天到船上走一圈，与各专业技术人员沟通一下，与现场施工人员主动聊一句”，就是这样三个“一”让她更接地气，深入现场，才能解决实际问题。

良好的开端，是成功的一半。孙莲菲同志负责组织完成完工资料的编制。一般情况下完工资料在交船后3个月提交，但由于纳米比亚路途遥远，移船过程中也需要完工资料，所以决定完工资料随船交付。作为总承包项目，根据分项合同，全船资料编辑和制作费400万元。除了总体设计完工文件外，还包括了设备资料的编辑和制作。孙莲菲同志从内容格式要求、封面制作、目录编制等方面，事事亲历亲为。最后向船东提交了内容完整、制作精美的完工资料，可以作为以后外贸船完工资料的模板。孙莲菲同志亲自向船东提交资料，经船东每页查看较为满意，最后顺利提交。

孙莲菲同志参与制定海试计划，带队参加海试和交船试航。试航结束后，组织各专业科上船勘验提出整改方案并落实，准备交船文件并完成国内交船。负责清点随船备品备件和远航备件并及时增补。与航海公司确定移船路线，移船过程中配合做好故障处理和联络厂商邮寄备件，并赴纳米比亚进行技术服务。

纳米比亚舰首航近一万海里，经过大风浪的考验，越过好望角，历时一个月到达纳米比亚。开国总统和现任总统参加了交船仪式，给予了高度评价，该舰在非洲国家中已获得广泛好评。

多用途运输舰既有海岸巡逻警卫、搭载直升机的战斗功能，又有运输装甲车、货物和士兵的运输舰功能，集军舰、客船、货船功能于一体。该项目的研制，填补了国际上轻型多用途运输舰的空白。该舰研制技术难度大，涉及领域广，其研究成果技术成熟、可靠，达到国际先进水平。研究成果拥有自主知识产权，为我国多用途舰船设计、创新管理、打破世界先进国家对军用舰船出口的垄断做出了重大贡献，具有重要的军事和经济效益，推广应用前景广阔。该项目获集团科学技术进步二等奖。

厚积薄发，再创佳绩。孙莲菲同志担任两艘孟加拉轻型护卫舰总设计师，带领其团队精心设计，和孟加拉监造组积极沟通，了解其海域环境和使用习惯，落实到设计图纸中。设计工作得到孟加拉参谋长检查团的认可。该舰具有探测、识别和打击水面、空中及岸上目标的能力。首制舰已于2014年11月下水，孙莲菲总师接受央视采访时，介绍了其隐形设计和全新的深V型船型，在恶劣海况时仍能达到高航速，具有很强的生命力，在国内引起很大的反响。该舰大量采用国内研制的成熟设备，性价比高，是目前国际上很有竞争力的出口主力舰。首批2艘舰已于2015年12月交船，该舰性能优良，得到孟加拉海军验收组的高度赞扬。有了首批舰的成功设计，我所协助船贸成功中标后续2艘舰的建造，并且孟方指定要由原设计团队来设计。孙莲菲同志正带领团队设计后续改进型轻护。

 

甘于奉献，爱岗敬业

孙莲菲同志长期从事军船和军贸船设计，工作尽心尽力，既考虑国家利益，又能处处为船东考虑，有很强的协调能力，对外确立了良好的协作关系，在国际上有很好的声誉，深受各国海军的信赖。

孙莲菲同志热爱自己所投身的舰船事业，热爱自己工作的集体。平时关心年轻同事的技术培养，经常开展技术培训，把自己在工作中积累的经验和教训传授给大家。驻厂期间，关心同事，热心帮助工作组成员解决生活问题，自己脚受伤缝线仍坚持上船。承担的产品任务和管理工作十分繁重，每天早出晚归，加班加点更是常有的事，有时甚至通宵工作。试航时连续几天住在船上，克服晕船带来的身体不适，解决试验现场技术问题。

孙莲菲同志长期在外地驻厂，家里有一个高考生也顾不上，只能靠电话鼓励孩子。在上海时既要工作，又要辅导孩子学习，孩子受母亲辛勤工作的影响，学习努力，高考仍取得上海市理科第二名的好成绩。

孙莲菲同志承受工作、家庭的双重压力，是一位技术过硬、经验丰富、工作投入的舰船人。参加工作二十年来，她时刻严格要求自己，以作为一名舰船人对军工事业的奉献为荣，工作中勇挑重担、甘于奉献，生活中她积极乐观、乐于助人，她用行动展示着作为舰船女性的风采，在重压下吐露芬芳！